如果長期壓力過高的話，可能就會導致壓縮機運行電流過大，易燒電機，嚴重的話還易造成壓縮機排氣口閥片損壞。那磷酸燃料電池汽車充電樁冷卻裝置---冷水機產生高壓故障的原因都有哪些？

　　1、冷卻水溫偏高，冷凝效果不良。

　　一般情況冷水機組要求的冷卻水額定工況在30~35℃，水溫高，散熱不良，就一定會造成冷凝壓力高，這種情況大多數會發生在高溫季節。水溫高的原因一般情況是：冷卻塔故障，如風機未開甚至反轉，布水器不轉，表現為冷卻水溫度很高，而且快速升高；外界氣溫高，水路短，可循環的水量少，這種情況冷卻水溫度一般維持在較高的水平，可以采取增加儲水池的辦法予以解決。

　　2、冷卻水流量不足，達不到額定水流量主要表現是機組進出水壓力差變?。ㄅc系統投入運行之初的壓力差相比），溫差變大。造成水流量不足的原因是系統缺水或存有空氣，解決辦法是在管道高處安裝排氣閥進行排氣；管道過濾器堵塞或選用過細，透水能力受限，應選用合適的過濾器并定期清理過濾網；水泵選用較小，與系統不配套。

　　3、冷凝器結垢或堵塞冷凝水一般用自來水，在30℃以上時很容易結垢，而且由于冷卻塔是開式的，直接暴露在空氣中，灰塵異物很容易進入冷卻水系統，造成冷凝器臟堵，換熱面積小，效率低，而且也影響水流量。其表現是機組進出水壓力差、溫差變大，用手摸冷凝器上下溫度都很高，冷凝器出液銅管燙手。應定期對機組進行反沖洗，必要時進行化學清洗除垢。

　　4、制冷劑充注過多這種情況一般發生在維修之后，表現為吸排氣壓力、平衡壓力都偏高，壓縮機運行電流也偏高。應在額定工況下根據吸排氣壓力和平衡壓力以及運行電流放氣，直至正常。

　　5、制冷劑內混有空氣、氮氣等不凝結氣體這種情況一般發生在維修后，抽真空不*。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷劑。

　　6、電氣故障引起的誤報由于高壓保護繼電器受潮、接觸不良或損壞，單元電子板受潮或損壞，通信故障引起誤報。

磷酸燃料電池汽車充電樁冷卻裝置

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